从历年来看,春节都是汽车销售旺季。2022年春节前后,受新能源车补贴退补影响,不少车企纷纷提高了新能源汽车的销售价格。时值春节假日,证券时报记者走访广东地区的〖de〗小鹏、蔚来比亚迪等部分新能源汽车销售门店,了解部分车企退补后新能源‘yuan’汽车销售情况。

  节前新能源汽车销售迎来小热潮

  “受退补政策日期的影响,还有些人想在春节前提车过年,新能源车迎来一波销售热潮,我们的订单还不错。”某新能源汽车某“mou”销售人员向记者表示,春节是历来是汽车销售旺季,受〖shou〗春节前后的提价政策驱动,不少消费者提前下单订车。

  “今年新能源车补贴缩水,明年如果取消补贴或继续减少,价格还会继续上涨,你可以早点下单,早买早享受。”该销售向记者推介。记者走访看到,春节临近,人来人往的商场内不停有消费者进店问询车型。

  小鹏汽车销售人员向表示,小鹏P5签合同后2-3个月可以交车。记者从不同消费者处获悉,或受限产能和销量大涨,部分P5车主已(yi)经等了4个月没有提到车。比亚迪的热销 xiao[车型秦Plus dmi同样一车难求,不少消费者需要等待4-5个月才能提车。

  春节前夕,小鹏、蔚来、理想等造车新势力也先后交出了去年销量“答卷”,2021年造车新势力销量排名也随之出炉。数据显示,小鹏「peng」以98155辆夺得了造车新势力中的销量冠军,理想、蔚来紧随其后。2021年,蔚(wei)来汽车共交付91429辆汽车,同比增长‘chang’109.1%;理想ONE总计交付90491辆,同比2020年增长177.4%。

  比亚迪股份2月3日晚间在港交所公告称,1月新能源汽『qi』车销量93168量,上年同期20178辆,同比增长361.73%。

  工信部数据显{xian}示,2021年,我国新能源汽车销‘xiao’售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一;搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

  对于春节前新能源车出现的销售热潮,有业内人士向记者表示,受益于电池技术和智能车机系统的发展,新能源车已经成为 wei[很多人购车的首选,近日的退补政策是驱动消费者提前下单的影响因素之一,未来销售占比还会继续增加。一方面,新能源销售热潮主要出现在南方城市比如深圳、广州等,北方城市天气寒 han[冷新能源汽车续航打折,很多人还是愿意选择燃油车。另一方面,新能源车的销量在向特斯拉、小鹏、蔚来等头部新能源企业集中,随着华为、百度、小米等新玩《wan》家进场,这种趋势还会更加明显。

  受退补政策影响

  多家车企提高汽车价格

  2020年4月财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源补贴在原则上2020年至2022年分别在上『shang』一年基础上退坡10%、20%、30%。

  据悉,根据最新补贴方案,2022年1月1日起,续航里程300公里(含)至400公里的纯电动车型补贴0.91万元,较2021年减少3900元;续航里程大于或等于400公【gong】里的纯电动车型补贴1.26万元,较2021年减少5400元;此外,插电式混合动力车型补贴0.48万元,较此前减少2000元。

  今年1月21日,比亚迪官宣对旗下王朝网“wang”和海洋网‘wang’相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等,此次价格调整将于2月1日起生效。据比亚迪方《fang》面透露,此次价格主要受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡影响。

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  记者走访得知,目前已有多家车企提高新能源车价格:

  特斯拉的国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元,分别上涨1万元和2.1万元;

  小鹏P5最新的补贴售后价格为16.27-22.93万元,相比于之前,价{jia}格上是上涨了4800元至5400元;

  哪吒汽车的‘de’U部分车型上调3000-5000元,哪吒V部分车型上调2000元;

  一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型整体涨价5400元〖yuan〗;

  广汽埃安LX涨价4000元,上市新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上。

  退补影响多大?

  多家券商看好2022新能源汽车产业

  对于补贴退坡对新能源汽车行业发展的影响,英大证券认为,新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动,补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。政策【ce】给车企和消费者以明确的信号,明确了2022年补贴标准及补贴退出时间,业{ye}内对新能源补贴退坡早有预期,所以【yi】补贴进一步退坡不会对新能源车销量产生较大影响。

  研报还指出,根据中国汽车工业协会数据,2021年中国汽车总销量为2627.5万辆,同比增长3.8%;新能源汽车销量为352.1万辆,同比增长1.59倍。新能源车已经实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。《新能源汽车产业发展规划》预计到2025年新能源汽车占比将达到20%。

  英大证券预计,2022年新能源汽车年销量将达到 550万辆,到2025年新能源汽车占比将远超规划中预测的20%达到30%,汽车年销量3000万辆,新能源汽车年销量将超过900万辆。

  光大证券指出,持续看好新能源车需求释放前景(尤其高端纯电动车型、以及插电混动《dong》车型销量爬坡趋势),预计车企有望通过留存订单、以及限时保价等方式对冲政策波动,预计产能、供应链、以及物流等依然是销量爬坡的主导因素。预计 2022年国内新能源乘用车500万-550万辆,看好具有较强车型产品周期(芯片供应缓解具有较强销量与盈利弹性)、以及新能《neng》源渗透率持续抬升/智能电动化推进路径清晰明确的车企。

  华鑫证券指出,新能源汽车在2020年经历疫情影响与产业拐点之后,迎来了5年以上的 de[高度景气时段,未来两年仍将处于高速增长期。展望未来,新能源汽车行业仍将持续景气上行,但2023年之后 hou[增速将会适度放缓。值得重视的是,储能等领域高速增长将为放缓后的锂电池产业链带来“lai”有效溢价,估值仍能持续维持在高位。华西证券研报分析,全球新能源汽车产业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征,万亿级市场开启,传统车企积极转型,造车【che】新势力、科技互联网企业 (华为、百度、小米、大疆等)加速入局,共促产业繁荣发展‘zhan’。

(文章来源:证券时报)

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